ときには星の下で眠る

パーツ(コンタクトブレーカーとコンデンサ)が届いたので交換します。

特段不具合も無いのですが、半世紀近く経っているといつダメになってもおかしくありません。特にコンデンサは曲者です。



ピンタイプとベルトタイプを持っているのですが、後者のベルト部分の劣化が著しかったのでユニバーサルホルダーを新調しました。



フライホイールプーラーも久しぶりの出番です



中身がむき出しになりました



思っていたよりずっと綺麗です



先ずはコンデンサ
線が3本接続されています



ハンダゴテでの作業です



現行のコンデンサは当時より少しスリムです。
機能面では変わらないですし、固定も問題無いのですが、コンデンサに固定するフェルトへ油をしみこませ、カムやコンタクトブレーカーへ注油する仕組みになっており、アタリが少し弱い感じがしたので、中身をくり抜いて注油部分だけを残し、コンデンサは移設することにしました。



3本の配線をまとめ、一本で取り回し、シート下へ設置しました。
熱の影響も少なくなると思います。



再度、点火タイミングを調整して完了。

何も変わっていない感じがする＝劣化していなかったようですが、安心感が倍増しました。



最後に、ドリブンスプロケットを交換して終了。

非力ながら安定＆快調に走るようになったDAX。

どうにか秋の紅葉シーズンに間に合いました！